belgreens.org: Архіў сайта з 2007 да 2020 года

Бягучы сайт тут greenparty.by

Хопіць марнаваць тэрыторыю Мінска пад нелегальныя аўтасховішчы

Зялёныя” падтрымліваюць праект законапраекту   па вырашэнню праблемы парковак на грамадскай зямлі, які быў прапанаваны фондам “Экалагічны транспарт”, “Цэнтрам экалагічных вырашэнняў” і “Мінскім роварным таварыствам”  на прэсс-канферэнцыі 20 чэрвеня ў Мінску.

Варта адзначыць, што на канферэнцыі прысутнічала прадстаўніца муніцпалітэту Капенгагена Сюзана Кірхлер, дзякуючы якой можна было правесці паралелі  існых адрозненняў у двух мегаполісах, а менавіта ў Беларускай і Дацкай сталіцах.
Увесь законапраект зводзіцца к таму,  што паркоўка на грамадзкай зямлі павінна быць платная. Бо ўся тая тэрыторыя, што выкарстоўваеца пад стойла для аўтамабіля мае свой кошт і патэнцыял для іншага выкарыстання, а адміністрацыя горада Мінска чамусці дазваляе выкарыстоўваць яе выключна ў неэкалагічных мэтах.
Прапанаваная мадэль амаль спісана з закону аб паркоўках Капенгагену, дзе шчыльнасць аўтамабіляў на душу насельніцтва меншая за Менск, нягледзячы на дзесяцікратна большыя заробкі ў заможнай Паўночнай краіне. Дацкая сталіца славіцца сваімі раварыстамі і экалагічнымі стандартамі траспартнай інфраструктуры, дзе без замінанняў кожны ахвотны можа даехаць на ровары ў любую кропку горада  па адасобленнай веласцежчы ўздоўж кожнай аўтадарогі. Дзякуючы чаму, 30 % ад агульнай колькасці перасоўванняў па горадзе прыпадае на ровар. То-бок ровар у Капенгагене самастойны найтаннейшы і найпрывабнейшы від транспарту, чаго пакуль не скажашь пра нашую сталіцу.

Некалькі слоў пра “фішкі” прапанаванай сістэмы рэгулявання парковачных месцаў у горадзе. Дзякуючы увядзенню тарыфаў на розныя зоны паркоўкі ў залежнасці ад адлегласці яе ад цэнтру горада,  можна далучаць інвестараў да будавання спецыялізаванных паркінгаў, што дазволіць аўтамабілістам адчуваць сябе камфортна ў горадзе. Каб аплаціь паркоўку не патрэбна будзе плаціць нейкай фізычнай асобе грошы, што можа схіліць яе да карупцыі. Усе аплаты неабходна будзе праводзіць праз агульныя сістэмы як тое банкі, інтэрнэт, інфа-шапікі ды інш. А сачыць за аплатай павінна асобнае ад ДАІ і міліцыі падраздзяленне, якое будзе прабіваць рэгістрацыйны нумар машыны па онлайн базе і ў выпадку неаплаты пакідаць штрафны квіток на машыне без усялякіх фізычных кантактаў з уласнікам аўтамабіля, што выключае любыя формы карупцыі. Дзякуючы прытоку фінансавання з-за аплаты паркоўкі ў гарадскую казну, аўтамабілісты здольны стаць спонсарамі новых аўтобусаў і тралейбусаў, што таксама палепшыць транспартную сістэму.

І нават апошняе, што варта дадаць, гэта тое што прапанаваная сістэма платнай паркоўкі ў звязку з ідэяй FREE PUBLIC TRANSPORTS ад партыі “Зялёныя” , пра якую паведамлялася раней (http://belgreens.org/2012/04/1133), мусяць зрабіць Мінск сталіцай сучасных транспартных інавацый не горш за Капенгаген, дзе з-за вялікай колькасці гістарычнх будынкаў  не хапае прасторы для рэканструкцыі існых магістраляў.  Але на гэты крок неабходна палітычная воля дзейснай улады, будзем спадзявацца на яе з’яўленне.    

Прэс – служба Беларускай Партыі Зялёных